terça-feira, 3 de novembro de 2009

ERMESINDE...HISTÓRIA


A CIDADE DE ERMESINDE

Implantada na parte Noroeste do Concelho de Valongo e a meia dúzia de quilómetros da cidade do Porto, a cidade de Ermesinde confronta a Norte com a freguesia de S. Pedro Fins ( concelho da Maia), a Oeste com a freguesia de Águas Santas (concelho da Maia), a Este com a freguesia de Valongo (concelho de Valongo), a Nordeste com a freguesia de Alfena (concelho de Valongo) e a sul com a freguesia de Baguim do Monte (concelho de Gondomar).


Atravessada pelo rio Leça, e abrangendo uma área de cerca sete quilómetros quadrados, esta cidade apresenta uma topografia pouco acidentada, com uma altitude média que ronda os noventa metros. O seu ponto mais elevado encontra-se no Lugar da Formiga (com cerca de 140 metros de altitude), ao passo que a altitude mais baixa será atingida nos lugares da Cancela e da Travagem.


As referências que existem, sobre o seu passado, dizem-nos que, a antiga freguesia de S. Lourenço de Asmes, passou a ser oficialmente designada Ermezinde a partir da implantação da República (1910). Sabe-se que em 1911 a Junta da Paróquia de S. Lourenço de Asmes, como era então conhecida, presidida por Amadeu Vilar, requereu ao Governo Provisório que o nome oficial da povoação fosse Ermezinde.


O topónimo Ermezinde é de origem Germânica e significa “caminho íngreme”. Mas há ainda outra explicação para este nome. Pelo século IX, no ano de 890, aparece uma D. Ermezenda, filha de D. Gundezindo, donatário desta região e que fez ao demolido convento dos beneditinos de Rio Tinto, importantes doações. D. Ermezenda, pertencia ao convento das monjas de Rio Tinto e seria senhora das terras onde se encontra o lugar de Ermesinde, a dois quilómetros do lugar onde existiu o convento. O nome do lugar seria então Terras de D. Ermezenda, e começaria a povoar-se com os casais dessa senhora.


A construção das vias do caminho de ferro do Douro e do Minho em 1875, escolhendo uma zona praticamente despovoada, para bifurcação das duas linhas deu à estação o nome do núcleo mais importante da povoação que nesse tempo era o lugar de Ermesinde. Esta zona começou então a povoar-se, rapidamente, com o movimento da estação, tendo o nome de Ermesinde, começado a ser cada vez mais conhecido, ultrapassando o de S. Lourenço de Asmes, nome verdadeiro da freguesia.

É difícil determinar quando é que Ermezinde ou S. Lourenço de Asmes se constituiu em freguesia. No entanto todos os estudos apontam para que tenha sido depois do Concílio de Trento (1545-1563), altura em que se criaram os registos paroquiais.


Ermesinde foi elevada à categoria de Vila em 12 de Junho de 1938. Em 27 de Outubro de 1979, criou-se, o Bairro Administrativo de Ermesinde, cuja área de intervenção, definida pelo Executivo Camarário, e alargava também à Freguesia de Alfena. Em 13 de Julho de 1990, a Assembleia da República, por unanimidade, aprovou a passagem de Ermesinde a cidade.

Daniel Henrique – 7ºD



SISMO EM SUMATRA


A Terra voltou a tremer


Pelo menos 770 pessoas morreram e 2.400 ficaram feridas depois do sismo de dia 30 de Setembro na ilha de Sumatra, na Indonésia.

Segundo o Centro de Pesquisas Geológicas dos EUA, o novo tremor teve magnitude 6,6 e ocorreu a 160 km da província de Bengkulu, em Sumatra. O terramoto destruiu edifícios e deixou regiões sem energia.

Os trabalhos de resgate foram difíceis porque estava a chover e as telecomunicações estavam cortadas na região atingida. A cidade de Padang, capital da província indonésia de Sumatra Ocidental, fica sobre uma das falhas geológicas mais activas do mundo, parte do chamado "Anel de Fogo do Pacífico".


Daniel Henriques - 7º D


DIA EUROPEU SEM CARROS 2

Dia Europeu Sem Carros

A Agência Portuguesa do Ambiente (A.P.A.) promoveu a Campanha a nível nacional.

Esta campanha foi direccionada às autarquias para que promovessem junto dos seus munícipes novas iniciativas de melhoria da mobilidade urbana, tais como:

Ø novas ciclo vias e zonas pedonais;

Ø sistemas melhorados de transporte colectivo;

Ø aluguer/empréstimo de bicicletas;

Ø partilha de viaturas (por exemplo, por empregados duma mesma empresa), entre outras.

Como colaboraram na Campanha?

O objectivo desta iniciativa foi que no dia 22 de Setembro:

  • não se utilizassem muitos carros, mas transportes públicos, bicicleta, patins ou trotineta nas suas deslocações;
  • 2. Espalhassem a mensagem;
  • 3. Participassem com amigos ou familiares nas actividades planeadas pela autarquia;
  • 4. Redescobrissem a sua cidade ou vila e desfrutassem de um ar mais limpo.

Já algumas das cidades de outras partes do mundo, que não são Europeias, participam na iniciativa “Na cidade, sem o meu carro!”, como na Curitiba, Brasil.

As Nações Unidas pretendem lançar o Dia Mundial sem Carros, criando um órgão de cooperação internacional, que preste serviços de consultoria sobre políticas e aspectos operacionais relativos ao planeamento do Dia Sem Carros. Este órgão monitorizará os eventos e experiências do Dia e será o Centro Internacional de Intercâmbio de Informação para aprendizagem e troca de ideias.

Miguel Sousa 8ºB

DIA EUROPEU SEM CARROS 1

DIA EUROPEU SEM CARROS

No dia 22 de Setembro, os portugueses colaboraram para sensibilizar todo o Mundo, deixando os seus veículos na garagem.
Segundo a Quercus, Portugal emite por dia 1,5 toneladas de CFC's e aos poucos convertemo-nos num dos países da União Europeia com maior responsabilidade na destruição da camada de ozono.

Promover um planeta saudável e sensibilizar as pessoas para as questões ambientais e para os efeitos negativos do tráfego nas grandes cidades é um dos objectivos principais.

Desta forma, foi interdita a circulação de veículos motorizados particulares no centro de todas as cidades aderentes durante o dia 22 de Setembro, promovendo a utilização de transportes públicos e outros meios de deslocação não poluentes.

O propósito máximo deste evento é encorajar o desenvolvimento de novos padrões de comportamento amigos do ambiente.

Bruno Vale – 7ºE